Differences

This shows you the differences between two versions of the page.

--- rules:driving [2021/08/11 09:44] – removed lelu0
+++ rules:driving [2021/08/11 09:54] – created lelu0
@@ Line 1: / Line 1: @@
+;#;
+ **Zasady Jazdy na serwerach Fair Racing** \\
+**Dokument jest uzupełnieniem do [[rules:general|Regulaminu Ogólnego Lig]] i stanowi integralną część zasad rywalizacji.**
+;#;
+Ściganie się online na dostępnych platformach popularnie zwane simracingiem nieustannie
+zyskuje coraz większą popularność. W związku z tym każdy kto chce być jego częścią powinien znać
+zasady panujące na torze. Podstawową zasadą jest szacunek do innych kierowców, mimo tego, że to
+nasi rywale musimy się szanować. Kolizja może skutkować stratą dla Nas wszystkich i roztrzaskaniem
+czasami wielu godzin spędzonych na treningach. Pamiętajmy przede wszystkim, że wyścig nie kończy
+się po pierwszym zakręcie, nie kończy się po pierwszym okrążeniu. Nie raz trwa godzinę albo dwie,
+nie raz trwa 20 okrążeń i nie raz 40. Jeżeli jesteś szybszy od zawodnika przed Tobą to będziesz miał
+dosyć czasu żeby go wyprzedzić, a jadąc ostrożniej możesz nie zepsuć wyścigu sobie i jeszcze kilku
+innym kierowcom. Jak mówił Sir Jackie Steward „Czasami trzeba zwolnić, żeby móc jechać szybciej”.
+  - Obowiązkiem każdego zawodnika jest zapoznanie się z poniższymi zasadami i stosowanie ich podczas rozgrywki
+  - **Zasady ogólne**
+  - Bądź uczciwy
+  - Nie bądź agresywny i wulgarny
+  - Bądź dżentelmenem jak ludzie, dzięki którym istnieje ten sport 😉
+  - Zasady w alei serwisowej
+  - Dostosuj prędkość do ograniczenia w alei serwisowej
+  - Wyjeżdżając zachowaj szczególną ostrożność, nie przeszkadzaj tym, którzy już znajdują się na torze
+  - **Zasady wyprzedzania**
+  - Aby nabyć prawo do wewnętrznej linii w zakręcie musi być przed nim wypracowany tzw. Overlap. W Fair Racing za minimalny overlap uważa się przekroczenie linii tylnej osi linią przedniego zderzaka w momencie rozpoczęcia hamowania.
+  - Jeśli powyższa sytuacja jest spełniona to wyprzedzający ma prawo do wewnętrznej części zakrętu.
+  - Wyprzedzany ma obowiązek zostawić tyle miejsca, aby wyprzedzający się zmieścił bez wyjeżdżania za tor w miejscu wierzchołka zakrętu.
+  - Ta sama zasada dotyczy wyprzedzającego, ma obowiązek zostawić tyle miejsca na wyjściu z zakrętu, aby wyprzedzany się zmieścił bez wyjeżdżania za tor.
+  - Wszystkie manewry wyprzedzania muszą mieścić się w granicach toru, kiedy dojdzie do wypchnięcia po za tor któregokolwiek zawodnika, należy oddać pozycję i w miarę możliwości ponowić manewr czysto i zgodnie z zasadami.
+  - **Zasady obrony**
+  - Samochód prowadzący ma prawo na prostej jechać po wybranej przez siebie linii. Dopuszcza się dokonanie jednej zmiany toru jazdy w celu zablokowania ataku.
+  - Jeśli samochód z tyłu jest bezpiecznie daleko można przed zakrętem powrócić na dowolną linię jazdy.
+  - Zdecydowanie nie dopuszczalna jest gwałtowna zmiana toru jazdy jeżeli samochód z tyłu znajduje się bardzo blisko. Za bardzo blisko uważa się odległość ok. połowy samochodu.
+  - Samochód prowadzący ma prawo przejechać zakręt dowolną linią w celu utrudnienia wyprzedzania, nie jest to uważane za blokowanie. Warunkiem niezbędnym do przeprowadzenia takiej obrony jest brak wypracowanego odpowiedniego overlap’u przez samochód atakujący.
+  - Jeżeli samochód z przodu popełni poważny błąd, a kierowca w tyłu będzie miał możliwość go wykorzystać to kierowca prowadzący powinien bronić pozycji w ograniczony sposób. Tzn., że jeżeli samochód prowadzący znacznie opóźni hamowanie i pojedzie bardzo szeroką linią to samochód będący z tyłu ma pierwszeństwo do zajęcia toru, ale musi brać pod uwagę obecność drugiego pojazdu i zostawić mu wystarczającą ilość miejsca na torze. Ważną zasadą w tej sytuacji jest, aby kierowca będący z tyłu mając jakiekolwiek wątpliwości nie powinien podejmować ataku.
+  - **Kontakt**
+  - Jeżeli mimo wszystko dojdzie do kontaktu między pojazdami, obydwa będą w stanie kontynuować jazdę i sytuacja pozwoli na zyskanie pozycji, sprawca powinien umożliwić powrót poszkodowanemu na pozycję sprzed zdarzenia. Należy zachować się w ten sposób nawet jeżeli oznaczało by to przepuszczenie innych zawodników nie biorących udziału w zdarzeniu.
+  - Odpowiednie zachowanie w takiej sytuacji może skutkować obniżeniem lub nawet anulowaniem przysługującej za takie wykroczenie kary.
+  - **Powrót do wyścigu**
+  - Kierowca, który powraca do wyścigu musi zachować maksimum ostrożności, aby nie utrudnić wyścigu nie biorącym udziału w zdarzeniu
+  - Jeżeli pomimo wypadku samochód biorący udział w zdarzeniu znajduje się nadal na torze musi ustąpić pierwszeństwa wszystkim nie biorącym udziału w zdarzeniu. Mowa tu o sytuacji kiedy dojdzie np. do obrotu wokół własnej osi i ustawieniu samochodu w kierunku jazdy, różnica prędkości na danym odcinku może okazać się zbyt duża co może doprowadzić do jeszcze większej kolizji. W takiej sytuacji należy się zachować jak powracający na tor i przepuścić wszystkich uczestników wyścigu, którym moglibyśmy utrudnić jazdę.
+  - Każdy kierowca biorący udział w zdarzeniu ma obowiązek maksymalnie zminimalizować ewentualne sytuacje niebezpieczne. Może to oznaczać, że np. po zdarzeniu trzeba jak najszybciej usunąć się z best line nie utrudniając jazdy innym uczestnikom wyścigu lub oczekiwać poza torem, aż przejedzie cała stawka wyścigu. Nawet w sytuacji kiedy zdarzenie nie było z naszej winy.
+  - **Powrót na tor**
+  - Kierowca powracający na tor ma obowiązek zminimalizować zagrożenia w stosunku do innych uczestników wyścigu.
+  - Kierowca powracający na tor ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa wszystkim kierowcom znajdującym się na nim, którym mógłby utrudnić jazdę.
+  - Najbardziej pożądanym powrotem na tor jest wjazd równolegle do kierunku jazdy, nigdy nie należy wracać na tor prostopadle, a tym bardziej tyłem.
+  - Przy powrocie na tor trzeba brać pod uwagę wszystkie techniczne warunki, które mogą to utrudnić na jak np. ewentualnie podniesiona temperatura lub zabrudzenie opon.
+  - **Jazda uszkodzonym samochodem**
+  - Kierowca jadący znacznie uszkodzonym samochodem nie ma żadnych praw w stosunku do samochodów normalnie uczestniczących w wyścigu. Tzn., że kierujący takim samochodem musi zrobić wszystko co możliwe, aby bezpiecznie dotrzeć do alei serwisowej i nie utrudnić jazdy innym kierowcom lub opuścić wyścig.
+  - Jazda za samochodem
+  - Obowiązkiem każdego kierowcy jadącego z tyłu jest podjęcie wszelkich starań, aby nie uderzyć w samochód znajdujący się z przodu. Trzeba brać pod uwagę możliwość, że kierowca jadący z przodu jest wolniejszy, używać wcześniejszych punktów hamowania lub po prostu może jechać mniej pewnie.
+  - Kierowca jadący z przodu nie może złośliwie hamować w miejscu, w którym kierowca z tyłu nie ma możliwości się tego spodziewać.
+  - Wszelką odpowiedzialność za tego typu zderzenia ponosi zawodnik znajdujący się z tyłu.
+  - **Flagi wyścigowe**
+  - Niebieska – zawodnik jest dublowany co oznacza, że ma obowiązek przepuścić dublującego nie utrudniając mu tego manewru
+  - Żółta – oznacza wypadek na torze, należy zachować ostrożność i obowiązuje zakaz wyprzedzania
+  - Czarno - biała – zawodnik otrzymuje ostrzeżenie za przekroczenie linii toru
+  - Czarna – zawodnik otrzymuje karę Drive Through
+  - Czarno - biała szachownica – koniec wyścigu